Conseils & réglementation
Les repères utiles pour cadrer un projet IRVE en 2026
Cette page synthétise les évolutions mises en avant par Avere-France sur la fiscalité automobile, la recharge et les obligations réglementaires. Elle sert de support de conseil et sera revue lors des prochaines évolutions réglementaires.
Fiscalité automobile
- Malus CO2 abaissé à 108 g/km, avec un plafond pouvant atteindre 80 000 euros pour les véhicules les plus émetteurs.
- Le malus au poids démarre à 1 500 kg ; l'exonération des véhicules électriques dépend désormais du score environnemental.
- Les taxes annuelles sur les véhicules d'entreprise deviennent plus incitatives en faveur de l'électrique.
Recharge & aides
- Le crédit d'impôt borne de recharge pour les particuliers s'arrête pour les dépenses facturées après le 31 décembre 2025.
- La réfaction TURPE bonifiée sur certains raccordements IRVE a pris fin fin 2025.
- Le programme Advenir continue sur des cas ciblés, notamment voirie, poids lourds et résidentiel collectif.
Interopérabilité & obligations
- AFIR impose des objectifs de déploiement sur le réseau transeuropéen pour les bornes ouvertes au public.
- A partir du 8 janvier 2026, les nouvelles bornes ouvertes au public installées ou rénovées doivent intégrer les exigences EN ISO 15118.
- Les maîtres d'ouvrage doivent intégrer l'interopérabilité et le plug & charge dès la conception.
Ce que cela change pour un projet FindYourInstaller
Cadrage client
Le projet doit clarifier dès l'amont le type de site, le nombre de points de charge et les besoins de raccordement.
Choix matériel
Les références proposées doivent rester compatibles avec les cas d'usage professionnels, l'interopérabilité et les exigences d'exploitation futures.
Pilotage documentaire
Devis, comptes-rendus de visite, conformité et facturation doivent rester regroupés projet par projet pour limiter les frictions.
Source utilisée pour cette synthèse : Avere-France, article "Ce qui change en 2026 pour la mobilité électrique".